<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد سوق الشاحنات متوسطة الحجم في العالم لجولة جديدة من المنافسة الشديدة، وبدأت هوندا موتور اليابانية تروج جيلاً جديداً من الشاحنة ريدج لاين تعتزم طرحه خلال سنوات قليلة.</div></p><p class='article-text'>وفي حين أعلنت هيونداي موتور وتابعتها كيا كورب الكوريتان الجنوبيتان اعتزامهما دخول هذه السوق بشاحنة متوسطة ذات هيكل منفصل عن الشاسيه، يبدو أن هوندا تعتزم مواصلة الاعتماد على الهيكل المدمج في الجيل الجديد للشاحنة ريدج لاين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال لقاء مع وسائل الإعلام قبل انطلاق سباق جائزة فريدم 250 الكبرى بالعاصمة الأمريكية واشنطن جاءت تصريحات لانس وولفر نائب رئيس مبيعات السيارات في هوندا لتشير إلى اعتزام الشركة المضي قدماً في استخدام التصميم الأحادي الهيكل وليس تصميم الهيكل المنفصل عن الشاسيه الذي تعتزم هيونداي وكيا استخدامه. </div></p><p class='article-text'>ونقل موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات عن وولفر القول «لقد حققت السيارة نجاحاً باهراً بتصميمها الحالي، بهيكلها الأحادي. وقد لبت هذه السيارة احتياجات السوق بشكل كامل، حيث تباع منها حوالي 45 ألف شاحنة سنوياً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحافظت مبيعات ريدجلاين على استقرارها فوق حاجز 40 ألف وحدة سنوياً منذ عام 2021، متجاوزة بذلك مبيعاتها التي كانت في حدود 30 ألف وحدة خلال السنوات الأولى من الجيل الثاني. </div></p><p class='article-text'>ورغم أن ريدج لاين قد لا تضاهي مبيعات الشاحنات المنافسة من تويوتا وفورد وشيفروليه، إلا أن هذا الأداء المستقر يشير إلى أن هوندا قد حددت شريحة من السوق ربما لم تكن تحظى بالاهتمام الكافي في السابق. </p>

«هوندا موتور» تروج جيلاً جديداً من الشاحنة ريدج لاين

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت شركة هيونداي موتور الجمعة: إن ​الصادرات المتجهة إلى أوروبا وشمال أفريقيا، والتي تمر عادة عبر الشرق الأوسط، ​تشهد اضطرابات بسبب الصراع الدائر في المنطقة، ما يسلط الضوء على المشكلات المتزايدة التي تواجه سلاسل التوريد العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسبب هذا الاضطراب في عرقلة طرق الشحن الرئيسية، ما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف اللوجستيات وتأخير عمليات التسليم وزيادة الضغط على شركة صناعة السيارات ⁠ومورديها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت هيونداي موتور، ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات مع شركة كيا كورب التابعة لها، من أن التأثير سيستمر حتى لو انتهت الحرب مع إيران قريباً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيم دونج-جو المسؤول في مكتب السياسة العالمية بالشركة: إن إعادة بناء سلاسل التوريد ستستغرق وقتاً. وقال كيم: «حتى لو انتهى الصراع، فسوف يستغرق الأمر وقتاً طويلاً لإعادة بناء واستعادة سلاسل التوريد الحالية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان كيم يتحدث في ميناء ‌بيونجتيك-دانجين، جنوب غربي العاصمة سيؤول، حيث اجتمع مسؤولون حكوميون وشركات للخدمات اللوجستية وتصنيع سيارات لتقييم تأثير الحرب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعُقد الاجتماع في الميناء، حيث اصطفت سيارات على الرصيف لشحنها على متن ناقلة سيارات عملاقة، ​من المقرر أن تحمل حوالي 4900 ​سيارة متجهة إلى الساحل الغربي للولايات ⁠المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيم: إن موردي قطع الغيار والإنتاج يواجهون ضغوطاً أيضاً من ارتفاع تكاليف اللوجستيات وقيود المواد الخام المرتبطة بالصراع. وأضاف أن هيونداي تعمل ​مع الموردين ⁠والحكومة لتقليل الاضطرابات ⁠إلى أدنى حد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت صادرات كوريا الجنوبية في مارس أقوى نمو لها منذ ما يقرب من 4 عقود، لكن الشحنات إلى الشرق الأوسط انخفضت 49%. ولم تشهد صادرات السيارات تغيراً يذكر، إذ بدد الطلب القوي على السيارات الصديقة للبيئة تأثير اضطراب الإمدادات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت هيونداي موتور الخميس: إنها باعت 358759 سيارة على مستوى ​العالم في مارس، بانخفاض 2.3% عن العام السابق، مع تراجع المبيعات المحلية 2% والمبيعات الخارجية 2.4%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم سهما هيونداي موتور وهيونداي جلوفيس تعاملات الجمعة على انخفاض بنسبتي 1.2% و0.7​% على الترتيب.</div></p>

عرقلة طرق الشحن وارتفاع التكاليف وتأخير عمليات التسليم

«هيونداي موتور» تحذر من اضطراب الصادرات بسبب صراع الشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت بيانات نشرت اليوم السبت أن حصة مبيعات السيارات الهجينة في سوق السيارات المحلية بكوريا الجنوبية تجاوزت 30%، لأول مرة، العام الماضي، حيث سجلت أعلى مستوى لها على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا للبيانات الصادرة عن وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل، والتي أوردتها اليوم وكالة أنباء يونهاب الكورية الجنوبية، بلغ إجمالي مبيعات شركات السيارات المحلية الخمس، وهي شركات هيونداي موتور، وكيا، وجنرال موتورز، ورينو كوريا، وكيه جي موبيليتي، 1,373,221 وحدة في السوق المحلية العام الماضي، تشمل 415,921 سيارة هجينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت حصة السيارات الهجينة من إجمالي مبيعات السيارات رقما قياسيا على الإطلاق بلغ 3ر30%، حيث تجاوزت حاجز الـ 30% لأول مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الحصة بلغت 4ر10% في عام 2021، حيث تجاوزت آنذاك 10% لأول مرة، ثم ارتفعت بشكل مطرد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بأكثر من 3 أضعاف من 149,489 وحدة في عام 2021 إلى 415,921 وحدة في العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت سيارة "سورنتو" الهجينة لشركة كيا السيارة الهجينة الأكثر مبيعا في البلاد العام الماضي، حيث سجلت مبيعاتها 69,862 وحدة، تليها سيارة "كارنيفال" الهجينة لكيا (46,458 وحدة)، وسيارة "سانتافي" لشركة هيونداي موتور (43,064 وحدة).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع صناعة السيارات أن تشهد سوق السيارات الهجينة توسعا أكبر هذا العام، مدفوعة بإطلاق طرازات جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم العلامة الفاخرة التابعة لشركة هيونداي موتور، "جينيسيس"، لطرح أول تشكيلة للسيارات الهجينة هذا العام، بينما تعتزم كيا تعزيز قدرتها التنافسية في سوق السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات المدمجة بإطلاق طراز جديد من سيارة "سيلتوس" الهجينة.</div></p>

مبيعات السيارات الهجينة في كوريا الجنوبية تتجاوز 30%

<p class='article-text'>أكد الرئيس الأمريكي ⁠دونالد ترامب أنه سيزيد الرسوم الجمركية على الواردات من كوريا ‌الجنوبية المرتبطة بالسيارات والأخشاب والأدوية إلى 25 بالمئة، منتقدا الهيئة التشريعية في سول لعدم تفعيل اتفاق تجارة تم التوصل إليه مع واشنطن.</p><p class='article-text'>وكتب ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي أمس الاثنين "الهيئة التشريعية في كوريا الجنوبية لا ⁠تلتزم بالاتفاق مع الولايات المتحدة".</p><p class='article-text'>وأضاف "لأن الهيئة التشريعية الكورية لم تقر اتفاقنا التجاري التاريخي... فإنني سأرفع الرسوم الجمركية على كوريا الجنوبية على السيارات والخشب والأدوية وجميع الرسوم المضادة ⁠الأخرى من 15 بالمئة إلى 25 بالمئة".</p><p class='article-text'>ولم يتضح بعد متى ستدخل زيادة الرسوم الجمركية حيز التنفيذ أو ما الذي دفع ترامب لاتخاذ هذا القرار الآن.</p><p class='article-text'>وقالت الرئاسة الكورية ​الجنوبية (البيت الأزرق) اليوم الثلاثاء إن وزير الصناعة كيم ​جونغ كوان، الموجود حاليا في ​كندا، سيزور الولايات المتحدة قريبا ويلتقي بوزير التجارة هوارد لوتنيك.</p><p class='article-text'>وذكر بيان صادر عن ‌الوزارة أن الزيارة ‌ستكون في ⁠الفترة من 28 إلى 31 يناير.</p><p class='article-text'>وقال البيت الأزرق إنه لم يتم إخطاره رسميا بزيادة الرسوم الجمركية الأمريكية. وعادة ما توافق الجمعية الوطنية في كوريا الجنوبية على مشاريع القوانين ​فقط عندما ​يكون من المقرر عقد جلسات عادية أو استثنائية. وتبدأ جلسات نظر مشاريع القوانين التالية في الثالث من فبراير.</p><p class='article-text'>وتوصلت ‍واشنطن وسول إلى اتفاق إطاري العام الماضي يحدد الرسوم الجمركية على واردات الولايات المتحدة من السيارات وقطع غيار السيارات الكورية عند 15 بالمئة، انخفاضا من 25 بالمئة، مما يجعلها على قدم المساواة مع المنافسين اليابانيين.</p><p class='article-text'>ودخلت ‍الرسوم البالغة 15 بالمئة حيز التنفيذ في بداية نوفمبر. وسيؤثر رفع الرسوم الجمركية بوجه خاص على شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية للسيارات وشركة كيا التابعة لها، نظرا لصادراتهما الكبيرة إلى الولايات المتحدة. وانخفض سهما هيونداي وكيا 3.5 بالمئة و4.8 بالمئة على الترتيب في ‍التعاملات المبكرة اليوم الثلاثاء.</p>

ترامب يعتزم رفع الرسوم الجمركية على كوريا الجنوبية

<p class='article-text'>تراجعت حصة شركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا خلال شهر أكتوبر الماضي بعد أن كانت قد وصلت إلى مستويات قياسية في سبتمبر.</p><p class='article-text'>ووفقا لشركة داتا فورس للأبحاث سجلت مبيعات السيارات الهجين الصينية التي تنتجها شركات مثل بي.واي.دي وجي.إم التابعة لمجموعة سياك موتور كورب نموا متسارعا في أوروبا.  في الوقت نفسه انخفضت حصة شركات السيارات الصينية من السوق الأوروبية ككل خلال أكتوبر إلى 6ر12% مقابل 6ر15% خلال سبتمبر. كما انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة، وهي فئة أساسية للعلامات التجارية الصينية، إلى 8ر11% من 6ر12% في سبتمبر الماضي بجميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ودول منطقة التجارة الحرة الأوروبية وبريطانيا.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة بلومبرغ للأنباء عن بنيامين كيبيس، محلل في داتا فورس قوله إن انخفاض حصة السيارات الصينية من السوق الأوروبية يعود بشكل رئيسي إلى انخفاض المبيعات في بريطانيا، مضيفا أن الحصة الصينية واصلت ارتفاعها في بقية السوق. ورغم هذا التراجع، سجلت العلامات التجارية الصينية ثاني أفضل أداء شهري لها على الإطلاق، بناء على حصتها من سوق السيارات الكهربائية والهجين وإجمالي حصتها السوقية في المنطقة.</p><p class='article-text'>وسجلت شركتا شيري للسيارات وتشجيانج ليبموتور تكنولوجي نموا هائلا هذا العام، حيث قدمتا طرازات بأسعار معقولة ومجموعة من أنظمة الدفع التي تلبي أذواق المستهلكين. وركزت شيري على الأسواق الحساسة للتكلفة من خلال علامتيها التجاريتين أومودا وجيكو، مستهدفة دولا مثل إسبانيا وإيطاليا للتوسع في أوروبا.</p><p class='article-text'>وتعزز شركة ليبموتور مشروعها المشترك مع مجموعة ستيلانتس المالكة لشركتي فيات وبيجو، مكملة بذلك مجموعة شريكتها بسيارة تي03 هاتشباك الكهربائية. وتُنافس الشركة الآن شركة بي.واي.دي في أسواق مثل ألمانيا على هيمنة السيارات الكهربائية بين العلامات التجارية الصينية.</p><p class='article-text'>وتتمتع السيارة تي03 بإمكانات هائلة بسعر يقل قليلاً عن 19 ألف يورو (22036 دولارا) وفقا لدانييل مينيستري، مستشار شركة جاتو ديناميكس، مضيفا أن الشركة "تُتيح العديد من الفرص لمجموعة ستيلانتس من حيث تعزيز خبرتها في مجال سيارات الطاقة الجديدة".</p><p class='article-text'>كان سبتمبر شهرا مميزا لشركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا، حيث تفوقت كمجموعة على العلامات التجارية الكورية الجنوبية مثل شركة كيا كورب لأول مرة.</p><p class='article-text'>ووسعت الشركات الصينية حضورها في السوق الأوروبية بشكل مطرد هذا العام، حيث ابتعدت في كثير من الحالات عن مبيعات السيارات الكهربائية البحتة للاستفادة من الطلب المتزايد على السيارات الهجين.</p>

تراجع حصة الشركات الصينية من سوق السيارات الأوروبية

<p class='article-text'>أعلنت شركة هيونداي موتور اليوم الأحد أنها ستقوم باستثمار 125.2 تريليون وون (86 مليار دولار) في كوريا الجنوبية على مدار الخمسة أعوام المقبلة في الذكاء الاصطناعي والروبوتات والتكنولوجيات المستقبلية الأخرى ضمن خطتها الأوسع نطاقاً لتعزيز قاعدتها الصناعية المحلية.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء أن الشركة قالت: إن الاستثمار واسع النطاق، الذي يهدف لتأمين «القوة الدافعة للنمو الأساسية» يأتي بعد نشر وثيقة حقائق مشتركة بين سيؤول وواشنطن التي تذكر تفاصيل أحدث اتفاق تجاري بينهما الذي أسفر عن خفض الرسوم الأمريكية على السيارات الكورية المستوردة وقطع الغيار من 25% إلى 15%.<br>وجاء الإعلان عن خطة الاستثمار، الأكبر من نوعها في تاريخ الشركة، بعد فترة قصيرة من اجتماع المدير التنفيذي للشركة أويسون تشونغ مع الرئيس لي جاي ميونج بالإضافة إلى عدد من المسؤولين الاقتصاديين الآخرين لمناقشة التدابير المتابعة لاتفاقية التعريفات الجمركية.</p><p class='article-text'>ويأتي الاستثمار واسع النطاق، الذي يهدف إلى تأمين «محركات النمو الأساسية» للمجموعة، بعد إصدار ورقة الحقائق المشتركة بين سيؤول وواشنطن والتي توضح تفاصيل أحدث اتفاقية تجارية بينهما والتي خفضت الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات الكورية المستوردة وقطع غيار السيارات إلى 15 في المائة من 25 في المائة.</p><p class='article-text'>وكان تشونغ قد شكر الرئيس في وقت سابق على اتفاق التجارة أثناء اجتماعه مع لي على هامش منتدى التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ في أواخر الشهر الماضي، حسبما ذكرت المجموعة في بيان صحفي.<br>وقالت هيونداي: إن هدف الاستثمار للفترة من 2026 إلى 2030 أعلى بنسبة 40% من 89.1 تريليون وون أنفقتها الشركة على الاستثمار خلال السنوات الخمس السابقة.<br>من المبلغ المخطط له، سيخصص 50.5 تريليون وون للأعمال المستقبلية، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي والمركبات المعرفة بالبرمجيات والروبوتات. كما ستوجه 38.5 تريليون وون أخرى لمشاريع البحث والتطوير، و36.2 تريليون وون لمرافق الإنتاج، وفقاً لشركة هيونداي.</p><p class='article-text'>وتخطط المجموعة أيضاً لتغطية الرسوم الجمركية الأمريكية التي فرضت هذا العام بأثر رجعي على الشركات الشريكة الرئيسية التي تزود مصانع شركة هيونداي موتور وشركة كيا في الولايات المتحدة بأجزاء.</p><p class='article-text'>وقدر المحللون أن تخفيضات التعريفات الجمركية قد توفر لمجموعة هيونداي موتور نحو 4 تريليونات وون من التكاليف الإضافية.<br>وقالت المجموعة: إنها ستواصل دعم النمو الاقتصادي في كوريا الجنوبية من خلال الاستثمار المحلي واسع النطاق وتوسيع برامج المساعدة للشركات الشريكة لتعزيز القدرة التنافسية لصناعة السيارات المحلية.</p>

هيونداي موتور تستثمر 86 مليار دولار في الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيونداي موتور اليوم الخميس تراجع أرباحها التشغيلية 29% في الربع الثالث من العام بضغط من الرسوم الجمركية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت هيونداي، التي تشكل مع شركة كيا التابعة لها ثالث أكبر مجموعة لتصنيع السيارات في العالم من حيث المبيعات، أرباحاً تشغيلية 2.5 تريليون وون (1.76 مليار دولار) للفترة من يوليو إلى سبتمبر مقابل 3.6 تريليونات وون في الفترة نفسها من العام السابق.</div></p>

29 % تراجعاً في أرباح هيونداي موتور في الربع 3 بضغط من الرسوم الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">حققت شركات صناعة السيارات الصينية أفضل أداء شهري لها على الإطلاق في السوق الأوروبية خلال الشهر الماضي بفضل الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت بيانات شركة داتا فورس للأبحاث، إلى استحواذ الشركات الصينية بقيادة شركة بي.واي.دي، وإم.جي التابعة لشركة سايك موتور، وشيري أوتوموبيل، إلى حصة قياسية بلغت 4ر7% من إجمالي مبيعات سيارات الركوب في جميع أنحاء أوروبا، متجاوزة بذلك شركات صناعة السيارات الكورية الجنوبية مثل كيا لأول مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت وكالة بلومبرج للأنباء إلى أن هذه القفزة في مبيعات السيارات الصينية بالسوق الأوروبية خلال سبتمبر، تأتي بعد أشهر من النمو المطرد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعززت شركة بي.واي.دي، أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم، شبكة وكلائها ومجموعة سياراتها الهجين القابلة للشحن والكهربائية، كما فعلت شركات أخرى تستهدف فئات تشكل معظم نمو مبيعات السيارات في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال بنيامين كيبيس، محلل في داتافورس، إن هذا الانخفاض الكبير "مؤشر على ما قد يخبئه المستقبل". وأضاف: "نشهد زيادة مطردة في تغلغل العلامات التجارية الصينية في الأسواق الأوروبية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان هذا التغيير واضحًا بشكل خاص في المملكة المتحدة، التي تُمثل ما يقرب من نصف مبيعات الشركات المصنعة الصينية في أوروبا. وقد تعزز الطلب بفضل تغيير لوحات الترخيص مرتين سنويًا في البلاد، ولكنه أكد أيضًا على الجاذبية المتزايدة للعلامات التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ الرسوم الجمركية على الواردات البريطانية البالغة 10% أقل بكثير من الرسوم الجمركية المشددة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية الصنع العام الماضي. وقال كيبيس: "السوق البريطانية سوق محورية. الصينيون أقوياء جدًا في بريطانيا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفزت مبيعات بي.واي.دي في بريطانيا خلال الشهر الماضي إلى ستة أمثالها في أغسطس الماضي، وهي وتيرة تضاهي تقريبا مبيعات شركة إم.جي البريطانية الأصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حققت سيارات جايكو وأومودا من شركة شيري الصينية نموا ملحوظا بفضل سيارات الدفع الرباعي الهجين الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُسلط هذه التطورات في أوروبا الضوء على تفاوت متزايد في سوق السيارات، حيث تمنح تكنولوجيا البطاريات الأرخص الشركات الصينية ميزة تنافسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه العلامات التجارية الأوروبية التي فقدت بالفعل حصتها في الصين، التي تهيمن عليها السيارات الكهربائية، منافسة متزايدة في الداخل، حيث تكثف الشركات المصنعة الصينية جهودها الخارجية وسط فائض في الطاقة الإنتاجية في البر الرئيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الصعيد السياسي، تلعب أوروبا أيضا دورا دفاعيا. لم تؤد الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على تباطؤ صعود العلامات التجارية الصينية إلا مؤقتا. وتواجه شركات صناعة السيارات في القارة الأوروبية اضطرابات بسبب نزاع تجاري جديد حول السيطرة على مورد هولندي للرقائق، بعد أن حظرت الصين تصدير بعض منتجاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك لا تزال العلامات التجارية الصينية تتمتع بموطئ قدم محدود في أوروبا، لكنها تستهدف قطاعات سريعة النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد طرحت سيارات هجين قابلة للشحن بأسعار تنافسية، كما توفر تكاليف تشغيل أقل دون الاعتماد الكامل على الشحن، وهو خيار يجذب المشترين بشكل متزايد.</div></p>

شركات السيارات الصينية تسجل أفضل أداء لها في أوروبا خلال الشهر الماضي

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت حكومة كوريا الجنوبية الخميس إنه طلبت سحب أكثر من 260 ألف سيارة بسبب عيوب في التصنيع، بما فيها أكثر من 180 ألف سيارة من إنتاج مجموعة هيونداي موتور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في بيان "سيتم سحب 260184 مركبة من 57 طرازا تم تصنيعها أو استيرادها أو بيعها بواسطة هيونداي موتور وكيا وبي إم دبليو كوريا وستيلانتس كوريا بسبب عيوب في التصنيع".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الوزارة إلى أن من بين هذا العدد، ستسحب أكثر من 180 ألف سيارة من مجموعة هيونداي موتور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن "شركة هيونداي موتور ستسحب 85355 وحدة من طراز بورتر 2 إلكتريك اعتبارا من 30 أكتوبر بسبب خطر حريق محتمل ناجم عن خلل في تصميم برنامج نظام إدارة البطاريات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن شركة كيا، التابعة لشركة هيونداي موتورز، ستبدأ سحب 54532 وحدة من طراز بونغو 3 إي في اعتبارا من 30 تشرين الأول/أكتوبر بسبب العيب نفسه في البرنامج الذي قد يؤدي إلى حرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الطرازات الأخرى التابعة لهيونداي موتور والتي ستسحب طراز "توسون" بسبب عيب في تصميم مكونات فلتر الوقود، وطراز "سيلتوس" من كيا بسبب عيب مماثل يمكن أن يتسبب في توقف تشغيل المحرك.</div></p>

هيونداي تسحب أكثر من 180 ألف سيارة بسبب عيوب في التصنيع

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت بيانات اليوم الأحد، أن السيارات الكهربائية شكلت ما يقرب من 20% من السيارات المسجلة حديثا في كوريا الجنوبية في أغسطس، وهو رقم قياسي بعد إصدار شركات صناعة السيارات الكبرى سيارات جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين 126 ألفا و787 سيارة تم تسجيلها حديثا في البلاد الشهر الماضي، بلغ عدد السيارات الكهربائية 23 ألفا و269، أو 18.4%، وفقا للبيانات التي جمعتها شركة "كار إيز يو" لتتبع صناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت حصة السيارات الكهربائية في الفترة من يناير إلى أغسطس 12.7%، في حين بلغت تلك الحصة 2.4% من السيارات المسجلة في عام 2020، ثم قفزت إلى 9.8% في عام 2022، لكنها ظلت عند حوالي 9% منذ ذلك الحين بسبب تباطؤ السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع على نطاق واسع أن تتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية في كوريا الجنوبية حاجز الـ200 ألف سيارة للمرة الأولى هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل عدد السيارات الكهربائية المسجلة حديثا خلال الفترة من يناير إلى أغسطس إلى 141 ألفا و986 وحدة، مدفوعا بإصدار سيارات جديدة من قبل شركة "هيونداي موتور" وشركة "كيا"، إلى جانب شركات السيارات العالمية مثل "مرسيدس-بنز إيه جي" و"بي إم دبليو".</div></p>

كوريا.. 20% من السيارات المسجلة حديثاً كهربائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت شركة كيا الكوريا الجنوبية لصناعة السيارات يوم الجمعة إنها تكبدت خسائر بقيمة 786 مليار وون (570 مليون دولار) بسبب الرسوم الجمركية الأمريكية في الفترة من أبريل إلى يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت شركة كيا، ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم مع شركتها التابعة هيونداي موتور، أن أرباحها التشغيلية تراجعت بنسبة 24% إلى 2.76 تريليون وون في الربع الثاني، مقارنة بالعام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزادت مبيعات كيا في الولايات المتحدة بنسبة 5%، إذ قدّم المستهلكون مواعيد شراء السيارات خوفًا من أن تؤدي الرسوم الجمركية الأمريكية إلى ارتفاع أسعارها. كما حققت مبيعات قوية لسياراتها الرياضية الهجينة الجديدة كارنيفال في الربع الثاني، فيما انخفضت أسهم كيا بنسبة 1.7%.</div></p>

"كيا" تتكبد خسائر بـ570 مليون دولار في الربع الثاني بسبب الرسوم الجمركية الأمريكية

<p class='article-text'>أعلنت هيونداي موتور، الخميس، تراجع الأرباح التشغيلية للربع الثاني من العام 16 في المئة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، إذ بدأت الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات وقطع الغيار التأثير في أرباحها النهائية.</p><p class='article-text'>وسجلت هيونداي - التي تعد مع شركتها التابعة كيا ثالث أكبر مجموعة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات- أرباحاً تشغيلية بلغت 3.6 تريليونات وون (2.64 مليار دولار) للفترة من أبريل إلى يونيو، مقارنة بنحو 4.28 تريليونات وون في الفترة نفسها من العام الماضي.</p><p class='article-text'>وقالت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية: «إن هدفها السنوي للأرباح لم يتغير في الوقت الحالي حتى بعد أن كلفت الرسوم الجمركية الأمريكية الشركة 828 مليار وون في الربع الثاني».</p><p class='article-text'>وأضافت: «بينما تشكل الرسوم الجمركية الأمريكية أخطاراً على عملياتها فإن ضعف العملة الكورية الجنوبية ساعد على تخفيف بعض آثار الرسوم الجمركية».</p><p class='article-text'>وأوضحت أن إيراداتها ارتفعت سبعة في المئة عن العام السابق إلى 48.3 تريليون وون، مقابل إجماع المحللين على 47 تريليون وون. وتراجع سهم شركة صناعة السيارات 3.2 في المئة بعد إعلان الأرباح.</p>

أرباح هيونداي تتراجع 16% بسبب الرسوم الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">استحوذت شركتا هيونداي موتور وشريكتها الأصغر كيا كورب على 11% من سوق السيارات الأمريكية خلال أول خمسة أشهر من العام، على الرغم من الرسوم المفروضة على الواردات،حسبما أظهرت بيانات أمريكية اليوم الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء أن بيانات  منصة يو اس واردز انتليجنس المعنية بقطاع السيارات أظهرت أن مبيعات الشركتين بلغت 752 ألفا و778 وحدة خلال أول خمسة أشهر  من العام، أي نسبة 11% من سوق السيارات الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل العدد زيادة بواقع 5ر0 نقطة مئوية مقارنة بـ 5ر10% خلال نفس الفترة من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثلت هيونداي 8ر5% في سوق السيارات الأمريكية بواقع 400 ألف و116 وحدة، وكيا 2ر5% بواقع 352 ألفا و662 وحدة.</div></p>

"هيونداي" و "كيا" تستحوذان على 11% من سوق السيارات الأمريكية في 2025

<p class='article-text'><p class="article-text">سول - (رويترز)<br>أعلنت هيونداي موتور ارتفاع أرباحها التشغيلية اثنين في المئة، في الربع الأول من العام، متجاوزة توقعات المحللين، إذ سارع العملاء إلى شراء المزيد من المنتجات قبيل بدء تطبيق الرسوم الجمركية الأمريكية.<br>واستفادت الشركة، التي تشكل مع شركتها التابعة كيا، ثالث أكبر مجموعة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات، أيضاً من تراجع قيمة الوون الكوري الجنوبي.<br>وحققت هيونداي أرباحاً تشغيلية بلغت 3.6 تريليونات وون (2.52 مليار دولار)، للفترة من يناير إلى مارس، مقارنةً مع 3.56 تريليونات وون في الفترة نفسها من العام الماضي.<br>يأتي ذلك بالمقارنة مع توقعات 17 محللاً جمعتها مجموعة بورصات لندن، لتحقيق 3.5 تريليونات وون.</p></p>

2.52 مليار دولار الأرباح التشغيلية لهيونداي في الربع الأول

<p class='article-text'>أعلنت هيونداي موتور يوم الخميس ارتفاع أرباحها التشغيلية اثنين بالمئة في الربع الأول من العام، متجاوزة توقعات المحللين، إذ سارع العملاء إلى شراء المزيد من المنتجات قبيل بدء تطبيق الرسوم الجمركية الأمريكية.</p><p class='article-text'>واستفادت الشركة، التي تشكل مع شركتها التابعة كيا ثالث أكبر مجموعة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات، أيضا من تراجع قيمة الوون الكوري الجنوبي.</p><p class='article-text'>وحققت هيونداي أرباحا تشغيلية بلغت 3.6 تريليونات وون (2.52 مليار دولار) للفترة من يناير إلى مارس، مقارنةً مع 3.56 تريليونات وون في الفترة نفسها من العام الماضي.</p><p class='article-text'>يأتي ذلك بالمقارنة مع توقعات 17 محللا جمعتها مجموعة بورصات لندن لتحقيق 3.5 تريليونات وون.</p>

نمو الأرباح التشغيلية لهيونداي موتور 2% في الربع الأول

<p class='article-text'>تدرس شركات صناعة السيارات الكورية الجنوبية استراتيجيات التعامل مع الرسوم الكبيرة التي يعتزم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرضها على واردات بلاده من السيارات.</p><p class='article-text'>وأشار ترامب إلى اعتزامه الإعلان عن تفاصيل هذه الرسوم في الشهر المقبل.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء عن مراقبين القول إن مجموعة هيونداي موتور جروب أكبر منتج سيارات في كوريا الجنوبية تستعد لمثل هذه الرسوم منذ إعادة انتخاب ترامب، من خلال تسريع جهودها لزيادة طاقتها الإنتاجية داخل الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وتستهدف الشركة الكورية الجنوبية  زيادة الطاقة الإنتاجية لمصنع هيونداي موتور جروب ميتابلانت أمريكا في ولاية جورجيا الأمريكية من 300 ألف سيارة إلى 500 ألف سيارة سنويا.</p><p class='article-text'>كما تخطط الشركة للاستفادة من مصنعيها في ألاباما وجورجيا اللذين يصل إنتاجهما إلى 1ر356 ألف سيارة و340 ألف سيارة على الترتيب لزيادة إجمالي طاقتها الإنتاجية في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>يذكر أنه من بين 7ر1 مليون سيارة باعتها هيونداي وتابعتها كيا كورب في الولايات المتحدة خلال العام الماضي، كان حوالي 60% منها مصنوعة في كوريا الجنوبية.</p><p class='article-text'>كما أن جي.إم كوريا الفرع الكوري الجنوبي لمجموعة جنرال موتورز الأمريكية تبيع حوالي 84% من إنتاجها في السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'>لذلك تراقب الشركة تغييرات سياسة الرسوم الأمريكية عن كثب. ويشير المراقبون إلى أن جنرال موتورز قد تنقل إنتاج جي.إم كوريا إلى مصانعها في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>كما تدرس شركات  صناعة مكونات السيارات الكورية الجنوبية جدوى زيادة إنتاجها في الولايات المتحدة.</p>

شركات السيارات الكورية تستعد للتعامل مع رسوم ترامب

<p class='article-text'>تراجعت أرباح «هيونداي موتور الكورية الجنوبية» التشغيلية 17 % في الربع الرابع إلى مستوى أقل مما توقعه محللون نتيجة زيادة الإنفاق على العروض الترويجية وسط تباطؤ تشهده سوق السيارات.</p><p class='article-text'>وبلغت الأرباح التشغيلية لهيونداي نحو 2.8 تريليون وون (1.95 مليار دولار) في الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر انخفاضاً من 3.4 تريليونات وون في الفترة نفسها من العام السابق.</p><p class='article-text'>وهيونداي مع شركتها التابعة كيا هما ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم قياساً بالمبيعات.</p><p class='article-text'>وجاء متوسط توقعات 24 محللاً للأرباح التشغيلية لشركة هيونداي في استطلاع لمجموعة بورصات لندن عند 3.2 تريليونات وون.</p>

17 % تراجع أرباح «هيونداي» الفصلية

<p class='article-text'>أعلنت شركتا "هيونداي موتور" "كيا" التابعة لها اليوم الثلاثاء نمو صادراتهما المجمعة من السيارات الصديقة للبيئة خلال العام الماضي بنسبة 3% مقارنة بالعام السابق له، على الرغم من التباطؤ الاقتصادي.</p><p class='article-text'>وقالت مجموعة "هيونداي موتور" في بيان صحفي إن "هيونداي" و"كيا" صدرتا 707853 سيارة صديقة للبيئة في العام الماضي، مقابل 687420 سيارة في 2023، مشيرة إلى أن  السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين شكلت 56%  من صادرات السيارات الصديقة للبيئة، مما عوض تباطؤ الطلب على أطرزة السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وللتغلب على تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، قالت الشركتان إنهما ستعززان تشكيلات منتجاتهما من خلال إضافة المزيد من الأطرز الهجينة التي تعمل بالبنزين الموفرة للوقود، بحسب وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء.</p><p class='article-text'>كما تخطط الشركتان أيضا لتحسين تشكيلة منتجاتهما وتعديل إنتاج السيارات والمخزون في مواجهة ارتفاع أسعار الفائدة وانخفاض النمو وانتشار السياسات الحمائية والمنافسة الشديدة مع الشركات الأخرى هذا العام.               وتشكل "هيونداي" و"كيا" معا ثالث أكبر مجموعة سيارات في العالم من حيث المبيعات بعد "تويوتا موتور"  اليابانية و"فولكس فاجن" الألمانية               في الوقت نفسه تراجع إجمالي صادرات الشركتين خلال العام الماضي إلى مليونين و180698 سيارة  بقيمة 36ر53 مليار دولار مقابل مليونين و216231  سيارة بقيمة 39ر54 مليار دولار في 2023.</p><p class='article-text'>واستحوذت أسواق أمريكا الشمالية على حوالي 56% من صادرات سيارات هيونداي وكيا وأسواق أوروبا على 19% منها.</p>

ارتفاع صادرات "هيونداي" و"كيا" من السيارات الصديقة للبيئة بنسبة 3% خلال العام الماضي

<p class='article-text'>أعلنت شركة هيونداي موتور، أمس، تسجيل تراجع نسبته 7 % في الأرباح التشغيلية للربع الثالث، ما دفع أسهمها للانخفاض بأكثر من 5 % ، محذرة من تباطؤ في الطلب واحتدام في المنافسة، لكنها تمسكت بالأرباح المستهدفة لعام 2024.<br>وقال لي سونج - جو المدير المالي لهيونداي موتور خلال مؤتمر عبر الهاتف «بيئة الأعمال لقطاع السيارات تتدهور»، مشيراً إلى تزايد الغموض الذي يكتنف السياسات المتبعة والمخاطر الجيوسياسية على مستوى العالم.<br></p><p class='article-text'>وأعلنت هيونداي موتور، التي تعتبر مع شريكتها كيا كورب ثالث أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم من حيث المبيعات، عن أرباح تشغيلية بلغت 3.6 تريليونات وون (2.6 مليار دولار) للفترة من يوليو إلى سبتمبر، مقارنة مع 3.8 تريليونات وون في الفترة ذاتها من العام الماضي.<br></p><p class='article-text'>وجاءت تلك النتائج المالية أقل من متوسط تقديرات 20 محللاً استطلعت آراءهم سمارت إستيميت التابعة لمجموعة بورصات لندن وبلغ 3.9 تريليونات وون. لكن هيونداي تمسكت رغم ذلك بهدفها لتحقيق هامش تشغيلي ما بين 8 و9 % لهذا العام.<br></p><p class='article-text'>وواصل سهم هيونداي أمس تراجعه وهبط بنسبة 3.7 % بعد الإعلان عن النتائج المالية. <br></p>

أرباح «هيونداي» دون التوقعات مع تراجع الطلب

<p class='article-text'>أعلنت وزارة النقل الكورية الجنوبية، اليوم، أن شركة هيونداي موتور وشركتين أخريين لصناعة السيارات ستستدعي أكثر من 600 ألف مركبة طوعاً بسبب مكونات معيبة.</p><p class='article-text'>وقالت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل إن الشركات الثلاث، بما في ذلك كيا كورب وجنرال موتورز كوريا، ستستدعي إجمالي 607 آلاف و502 وحدة من 10 طرازات مختلفة، وفقاً لوكالة يونهاب للأنباء.</p><p class='article-text'>وتشمل المشكلات التي دفعت إلى الاستدعاء وجود خطأ في تصميم وحدة التحكم في الوسادة الهوائية في 312 ألفاً و744 وحدة من طرازين لهيونداي، بما في ذلك سيارة سوناتا سيدان، و285 ألفاً و327 وحدة من طرازين لشركة كيا، بما في ذلك طراز فورتي.</p><p class='article-text'>كما أن 8 آلاف و592 وحدة من طراز (إي في 9) من كيا تخضع للاستدعاء بسبب خطأ برمجي في نظام المكابح الإلكتروني.</p><p class='article-text'>إضافة إلى ذلك، تخضع 839 مركبة من ثلاثة طرازات، بما في ذلك إسكاليد، المستوردة والمبيعة من قبل جنرال موتورز كوريا، لتدابير تصحيحية أيضاً بسبب خطأ برمجي في نظام المكابح الإلكتروني.</p>

نتائج البحث عن: كيا موتور